До нас, до Автомайстерні Сітроен-Пежо, звернувся автовласник, з двома проханнями. Перше, з’ясувати причину відображення на дисплеї інформації про низький тиск масла у двигуні. І друге, авто стало погано тормозити.
Судити про те, як довго автомобіль працював у такому режимі, складно. А про стан мотора, після роботи без відповідної кількості оливи, без демонтажу та дефектації неможливо!
Модель автомобіля, в даному випадку, не така важлива, як важливий тип двигуна, встановлений на автомобілі. І героєм нашого сьогоднішнього оповідання стає трициліндровий двигун типу EB2. Він встановлюється на автомобілі, Опель Crossland, Сітроєн Єлісей, С3, Пежо 208,2008,301.
На даному етапі життя, діагностику автомобілів Сітроен, Пежо, Опель, ми починаємо з підключення діагностичного приладу (Lexia, PeugeotPlanet, DiagBox). Діагностика виявила безліч помилок, однією з яких була P15A… .
Згідно з розшифровкою помилок, ця вказувала на руйнування ременя ГРМ. Для тих хто не знайомий з конструкцією даного мотора скажу, ремінь і ролики ГРМ постійно працюють в моторній оливі.
Візуальний огляд ременя ГРМ, казав що проблеми є. Нічого не залишалося, як почати розбирати двигун. Деталь за деталлю, опускаючись все глибше та глибше.
Скажімо так, Клієнт просив усунути причину мінімальними витратами.Злив моторного масла та його подальше «проціджування» через фільтр практично нічого не дало. Не були виявлені будь-які фрагменти ременя чи ще чогось.
Тільки після демонтажу масляного піддону відкрилася наступна картина (на фото нижче)
На фото брудна сітка заборника маслонасоса
На фото сітка, через яку, масляний насос подає моторне мастило, в блок циліндрів і головку блоку. Дивлячись на фото вище, складається враження, що на фото немає різкості, насправді сітка забита фрагментами зруйнованого ременя ГРМ.
На фото фрагменти ременя грм та сірник для порівняння розмірів
На фото вище, ви можете бачити найдрібніші частинки матеріалу, з якого був зроблений ремінь ГРМ. У процесі роботи двигуна частинки верхнього шару ременя відокремлювалися від основи і поступово накопичувалися в масляному піддоні, «забиваючи» приймальну сітку насоса.
Після видалення фрагментів ременя та очищення приймальної сітки зовнішній вигляд став як на фото нижче
На фото сітка забора оливи маслонасоса
Тепер уже видно і саму сітку і навіть її «комірки». Можна було замінити тільки ремень грм та віддати машину власнику, але нам такий підхід до ремонту не прийнятний, ми називаємо його «імітацією ремонту», та з гарантією на ремонт під назвою «до кута!»… . Але до нас, ті хто був у цьому двигуні, зробили саме так. І швидесенько відправити машину на продаж.
Згідно з технологічним процесом, для усунення наслідків данної несправності, необхідно було поступово демонтувати кілька різних деталей, для перевірки наявності в них фрагментів ременя ГРМ. І по наявності забруднення, робити висновки про подальший демонтаж деталей двигуна. І цей процес достатньо тривалий. Дотримуючись технології ремонту, необхідно було замінити повний набір ГРМ та кілька дорогих деталей двигуна. Автовласник свою згоду нам дав.
При проведенні таких робіт, ми використовуємо тільки Оригінальний, повний набір ГРМ. Він складається, приблизно з більш ніж 10 запчастин.
На фото фрагмент електромагнітного клапана
Крім заміни набору грм, необхідно було максимально вичистити залишки ременя та не тільки, відусюди де це можливо. На фото, один з електромагнітних клапанів, цього двигуна, який ми очистили та вимили. В даному випадку повезло, клапан залишився працюючим.
Повертаючись до початку історії, нагадаю що є друга проблема, авто погано гальмує. Власник думає що щось, мабуть з гальмівними колодками… Подивимося. На фото нижче, приймальна сітка насоса вакуумного посилення гальм.
На фото сітка забору оливи, насоса підсилення гальм
Тобто сітка є, але ви її не бачите. Причина, в тому самому що і раніше. Сітка забита фрагментами ременя грм. Почистити та і все. Але, цього разу, не обійшлося… .
На фото, фрагмент насосу підсилення гальм
Насос вакуумного підсилення гальм, розтрощіло повністю! Він потребує заміни на новий.
Нам телефонують автовласники, які не розуміють наслідків несвоєчасної заміни ременя ГРМ та можливих руйнувань, тому пропозиція робити демонтаж поддону та іншого, для очистки та мийкі, сприймається як наше бажання додатково заробити.
Але це операції, які потрібно робити, згідно з документацією завода – виробника автомобіля.
Тому ми і не ремонтуємо всі марки авто. Бо треба документація, спеціальні інструменти, знання та опит , у проведенні, подібних відповідальних робіт.
З данним видом проблем, ми стикаємося постійно і постійно проводимо такі ремонти.
Ми замінили оліву та масляний фільтр, запустили двигун. Підключили діагностику та переконавшись, що на даний момент, помилок немає, двигун працює прийнятно, передали машину Клієнту. Як завжди, у таких випадках звучать питання: “А як довго я зможу проїхати?”, “А на скільки вистачить?”.
Складно щось конкретне відповісти, бо ситуація, на ринку запчастин, з кожним роком не стає кращою. Тобто якість запчастин постійно знижується.
У документації заводу – виробника вказується причина події, описана в цій пригоді, як помилка постачальника ременя ГРМ. Ми знаємо цей світовий бренд і можемо сказати таке. За нашу 26 -ти річну практику ремонту та технічного обслуговування автомобілів Сітроен Пежо, цей виробник нічого подібного не мав. Ми завжди використовували ремені саме цього бренду та продовжуємо це робити і зараз. Жодних претензій до якості не було ніколи!
Олива, в цей двигун, особливо Турбований, теж повинна бути особливою.
Приїжджайте до нас, до спеціалізованої Автомайстерні, з технічного обслуговування та ремонту автомобілів Сітроен, Пежо. А тепер вже і Опель. Ми практикуємо вже понад 26 років. У процесі проведення ТО автомобіля використовуємо лише високоякісні запчастини та матеріали.
Ми тільки за Комплексний підхід, до ремонту, Вашого авто!
Ваша Затишна Майстерня.
Запис за телефоном: (050)380-83-16, або в Viber та Telegram.